又一家快遞企業(yè)獲得了支付牌照。7月11日，根據(jù)中國人民銀行官網(wǎng)近日的更新公示信息，廣西恒大萬通支付有限公司正式更名為中通支付有限公司，這也意味著中通正式完成了借殼拿牌，獲得了搭建屬于自己的第三方支付平臺的資質(zhì)，從而節(jié)省物流全鏈路的支付成本，還能有機會通過類金融以及金融產(chǎn)品獲得新的收入來源。然而，在監(jiān)管政策趨嚴背景之下，要想跨界操盤復(fù)雜的金融領(lǐng)域，快遞企業(yè)仍顯得青澀。
(資料圖)
布局一年拿下牌照
“中通支付”終于塵埃落定了。近日，中國人民銀行官網(wǎng)更新了一批非銀行支付機構(gòu)重大事項變更許可公示信息。其中，一條允許廣西恒大萬通支付有限公司(以下簡稱“萬通支付”)更名為中通支付有限公司(以下簡稱“中通支付”)的信息尤其醒目。
根據(jù)編號為“銀許準(zhǔn)予決字〔2023〕第87號”的中國人民銀行準(zhǔn)予行政許可決定書，中國人民銀行同意萬通支付的主要出資人由上海湛迪信息科技有限公司變更為上海啟匠信息技術(shù)有限公司，由自然人賴建昌通過上海中通數(shù)科商務(wù)服務(wù)有限公司進行實際控制。
而賴建昌正是中通快遞集團的副總裁。事實上，在賴建昌之前，中通就曾“空降”高管至萬通支付向外界釋放信號。去年8月，中通生活(北京)科技有限公司的法定代表人彭勃成為了萬通支付新的法定代表人和執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。
被中通看上的萬通支付，也是國內(nèi)第四批、廣西首批獲得《支付業(yè)務(wù)許可證》的企業(yè)之一。根據(jù)公開資料，恒大萬通支付原名“集付通支付有限公司”，成立于2008年，并于2012年獲得人民銀行頒發(fā)的第四批《支付業(yè)務(wù)許可證》，2016年被恒大收購后更名為廣西恒大萬通支付有限公司。國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)公示內(nèi)容顯示，萬通支付具備在全國范圍內(nèi)開展互聯(lián)網(wǎng)支付資質(zhì)，以及在廣東、廣西、云南三省的預(yù)付卡發(fā)行和受理業(yè)務(wù)資質(zhì)。因此，彼時中通高管的加入就迅速引起了中通入局第三方支付領(lǐng)域的猜測。
如今，隨著萬通支付正式更名為中通支付，猜測也被證實。不過，至于拿到牌照后，中通支付何時正式投入使用，以及會在哪些業(yè)務(wù)板塊率先使用，截至北京商報記者發(fā)稿，中通相關(guān)負責(zé)人未向記者做出回應(yīng)。
降低資金結(jié)算成本
快遞企業(yè)做支付業(yè)務(wù)，中通不是第一家。2017年，順豐敲鐘上市，正式登陸A股，創(chuàng)始人王衛(wèi)給40萬員工發(fā)放了14億元的紅包，用的正式順豐旗下的第三方支付平臺“順手付”。
資料顯示，順手付是順豐恒通支付有限公司(以下簡稱“順豐恒通”)旗下面向大眾的金融服務(wù)產(chǎn)品。順豐恒通在2011年就注冊成立，并于同年獲得了支付業(yè)務(wù)許可證。據(jù)了解，最初，該產(chǎn)品的主要功能是收發(fā)快遞場景下的掃碼支付、收款，后期使用場景也拓寬至了順豐同城的騎手收益提現(xiàn)等場景。
“順豐在國內(nèi)頭部的快遞企業(yè)中，在各領(lǐng)域擁有的牌照許可可以說是最全的，尤其是在金融領(lǐng)域。”快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏透露，這也無疑加快了競爭對手們布局的步伐。“快遞的全鏈條，都遍布著需要資金以及數(shù)據(jù)流通的環(huán)節(jié)，因此建立自身的數(shù)據(jù)平臺，能夠顯著提高自身的運營效率并降低資金結(jié)算成本，避免使用其他支付平臺而產(chǎn)生的額外費用?！壁w小敏說道。
可以預(yù)見，作為市占率常年穩(wěn)居第一的民營快遞老大，中通支付成本的壓縮空間不管是從業(yè)務(wù)量還是從現(xiàn)金流基數(shù)來看，都十分可觀。根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，2022年，中通全年包裹量達到了243.9億件，同比增長9.4%，市場份額擴大1.5個百分點至22.1%。與此同時，全年經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為114.8億元，而同期圓通、韻達和申通的經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額分別為73.9億元、52.9億元、26億元。
值得一提的是，中通不會是最后一家跨界做支付的快遞企業(yè)。一位業(yè)內(nèi)人士向北京商報記者透露，圓通也正在加速布局自身的第三方支付平臺。
新業(yè)務(wù)反哺還未知
“中通拿下支付牌照，也意味著其在類金融業(yè)務(wù)以及金融業(yè)務(wù)上前進了一大步?！壁w小敏表示，有了支付牌照，中通將逐步構(gòu)成業(yè)務(wù)生態(tài)的支付閉環(huán)，也有機會推出更多的金融產(chǎn)品。
事實上，自2008年來，中通就陸續(xù)獲得了融資擔(dān)保、供應(yīng)鏈管理、商業(yè)保理等牌照，2022年底，中通支付也已經(jīng)獲得了中通錢包App、中通收銀App、中通收銀助手App等軟件著作權(quán)。這也使得中通未來能以布局第三方支付平臺為切入口，將中通金融加入以中通快運、中通國際、中通冷鏈、中通云倉和兔喜超市等板塊共同構(gòu)建的生態(tài)體系中。
不過，在逐漸趨嚴的監(jiān)管環(huán)境下，快遞企業(yè)涉足“支付+”的金融領(lǐng)域仍然存在合規(guī)風(fēng)險。據(jù)過往媒體報道，早在順豐上市的第一年，旗下一款“豐騰-SFD69期”的金融投資產(chǎn)品就涉嫌違規(guī)被舉報，2020年，順豐金融又因為侵害用戶權(quán)益等原因被有關(guān)部門通報。而作為剛剛?cè)刖值男率?，不管是已?jīng)拿到支付牌照的中通，還是眼下躍躍欲試的圓通，仍然需要謹慎布局。
“盡管越來越多的快遞企業(yè)都想要向金融、行業(yè)解決方案等領(lǐng)域發(fā)展自身的增值業(yè)務(wù)，但就目前的情況來看，新業(yè)務(wù)仍然需要從核心的快遞業(yè)務(wù)身上‘吸血’?！壁w小敏認為，新業(yè)務(wù)何時反哺，還是未知。
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