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據(jù)工業(yè)和信息化部官方微信昨日發(fā)布消息，工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局等五部門近日聯(lián)合公布《關(guān)于修改<乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法>的決定》，對現(xiàn)行《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》進(jìn)行修改。本決定自2023年8月1日起施行。
據(jù)悉，此次修改是繼2020年之后，工業(yè)和信息化部等五部門對《積分辦法》的再次修改。對此，工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策與法規(guī)司負(fù)責(zé)同志表示，近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)加速綠色化轉(zhuǎn)型，黨中央作出推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和重大戰(zhàn)略決策，我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新形勢。與此同時，《積分辦法》執(zhí)行中出現(xiàn)機(jī)制不夠靈活、市場供需調(diào)節(jié)能力不足、積分價格波動較大等問題。為助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，亟需再次修改《積分辦法》。
“工信微報”截圖
據(jù)介紹，《決定》主要修改了以下三方面內(nèi)容：（一）調(diào)整新能源車型積分計算方法。綜合考慮技術(shù)進(jìn)步、成本下降和積分合規(guī)成本變化情況，按照積分供需平衡原則，調(diào)整《積分辦法》附件2《新能源乘用車車型積分計算方法》，將新能源乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型分值平均下調(diào)40%左右，并相應(yīng)調(diào)整了積分計算方法和分值上限。同時，考慮到后續(xù)新能源積分比例和分值要求仍需要根據(jù)實(shí)際情況不斷進(jìn)行修改，《決定》規(guī)定工業(yè)和信息化部可以根據(jù)實(shí)際情況及時對《新能源乘用車車型積分計算方法》作出調(diào)整。
（二）建立積分靈活性交易機(jī)制。為應(yīng)對積分供需失衡問題，穩(wěn)定積分價格，新增“新能源汽車積分池管理”一章，建立積分池管理制度。當(dāng)年度新能源汽車正積分與負(fù)積分供需比超過2倍時啟動積分池存儲，允許企業(yè)按自愿原則將新能源汽車正積分存儲至積分池，該部分積分存儲有效期5年。當(dāng)年度新能源汽車正積分與負(fù)積分供需比未達(dá)到1.5倍時釋放積分池中的積分，允許企業(yè)提取儲存的新能源汽車正積分，當(dāng)年度未使用的新能源汽車正積分將返還積分池。
（三）優(yōu)化其他積分管理制度。一是考慮未來碳管理需要，增加企業(yè)平均碳排放水平公示要求，提出適時研究建立與其他碳減排體系的銜接機(jī)制；二是為方便企業(yè)進(jìn)一步做好積分相關(guān)工作，延長企業(yè)負(fù)積分抵償報告提交時間和完成負(fù)積分抵償歸零時間；三是為提高積分交易靈活性，規(guī)定企業(yè)購買的正積分可以抵償和結(jié)轉(zhuǎn)；四是為保障數(shù)據(jù)統(tǒng)計更為準(zhǔn)確，調(diào)整了核算年度內(nèi)車輛統(tǒng)計基準(zhǔn)。
工信微報援引工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司負(fù)責(zé)同志的話表示，總的來看，隨著新能源汽車積分考核的加嚴(yán)和積分池制度的落地實(shí)施，積分市場供大于求情況將得到改善，積分交易價格將逐步平穩(wěn)并趨于合理水平。從初步了解情況看，企業(yè)對此均有預(yù)期，認(rèn)為《決定》對積分市場供需、積分價格的調(diào)節(jié)作用會顯著增強(qiáng)。
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