據(jù)央視報道，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在7月7日宣布，我國完成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。專家指出，這標(biāo)志著我國基本形成了能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。同時，隨著L2級及以下智能汽車加速上路應(yīng)用，安全管理仍面臨諸多挑戰(zhàn)，需要進(jìn)一步加以研究和解決。
標(biāo)準(zhǔn)先行支撐智能汽車應(yīng)用提速
7月6日至8日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在河北省滄州市舉辦了“第七屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際交流會(ICV 2021)”及“首屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化成果展”。
中國汽車技術(shù)研究中心董事長安鐵成在會上表示，“十四五”將是汽車產(chǎn)業(yè)開啟新紀(jì)元的關(guān)鍵五年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展事關(guān)全局。我國在全球率先發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)規(guī)劃，在促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試等方面都發(fā)揮了重要的技術(shù)基礎(chǔ)和保障作用。
據(jù)工業(yè)和信息化部網(wǎng)站，我國于2017年12月印發(fā)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)》，對整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)了四個部分、14個子類、近100項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。其中結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要和應(yīng)用趨勢，優(yōu)先研究制定基礎(chǔ)、通用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，以及技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛、與國家戰(zhàn)略相關(guān)的產(chǎn)品與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)共24項(xiàng)。
據(jù)了解，智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)布了先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)等內(nèi)容的6項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，報批汽車駕駛自動化分級等12項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。這些國家標(biāo)準(zhǔn)直接支撐起駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路應(yīng)用。專家指出，“十四五”期間，我國將進(jìn)一步優(yōu)化完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，加快高級別自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。
會上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委發(fā)布了2020-2021年組織完成的10項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化需求研究成果，包括基于網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的汽車安全預(yù)警類場景研究、汽車信息安全風(fēng)險評估研究、智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用密碼應(yīng)用研究、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字證書應(yīng)用研究、車控操作系統(tǒng)總體技術(shù)要求研究、車控操作系統(tǒng)架構(gòu)研究、車載操作系統(tǒng)總體技術(shù)要求研究、車載操作系統(tǒng)架構(gòu)研究、車載計(jì)算平臺研究和智能網(wǎng)聯(lián)汽車半導(dǎo)體單元研究。
據(jù)介紹，當(dāng)前汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)化工作模式，將主動適配智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展對汽車標(biāo)準(zhǔn)化的需求，開展細(xì)分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化需求調(diào)研，確保標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相協(xié)調(diào)。
智能汽車安全管理仍面臨諸多挑戰(zhàn)
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師劉法旺在會上指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到國內(nèi)外高度重視，安全形勢更加復(fù)雜嚴(yán)峻，歐美日陸續(xù)發(fā)布管理指南，我國中央和地方政府也研究制定了一系列管理要求，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全管理仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
據(jù)南都此前報道，市場數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國內(nèi)搭載L2級自動輔助駕駛系統(tǒng)的智能汽車銷量正成倍增長，僅2020年1-11月上險量已達(dá)260萬輛。隨著智能汽車“加速”上路，智能功能與使用安全、數(shù)據(jù)采集與處理安全、交通法規(guī)權(quán)責(zé)三大安全問題備受社會公眾關(guān)注。
對此，國家層面正密切關(guān)注智能汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)問題。今年以來，已有《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南(試行)》、《信息安全技術(shù) 網(wǎng)聯(lián)汽車 采集數(shù)據(jù)的安全要求》、《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(征求意見稿)》等多份國家部委政策直接指向智能汽車安全發(fā)展。
劉法旺認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，使得安全的內(nèi)涵和外延也發(fā)生變化。過去業(yè)內(nèi)比較關(guān)注主動安全和被動安全，形成了很好的理論體系和應(yīng)用實(shí)踐，隨著自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用，功能安全、數(shù)據(jù)安全變得更加突出。引發(fā)了預(yù)期功能安全的問題，這些都需要進(jìn)一步加以研究和解決。
會上，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車召回管理部主任肖凌云就“智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全與召回管理”發(fā)表演講，介紹了新技術(shù)給汽車安全帶來的新風(fēng)險、智能網(wǎng)聯(lián)汽車事故調(diào)查與召回新情況、車聯(lián)網(wǎng)信息安全與OTA監(jiān)管方面的最新進(jìn)展。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)所副所長王兆表示，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車在探索中加快商品化應(yīng)用進(jìn)程，智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系安全理念受到各方普遍重視，圍繞網(wǎng)聯(lián)化的管理及規(guī)范措施也在加快完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃及建設(shè)加快進(jìn)入新發(fā)展階段。
目前，自動駕駛功能測試與評價類標(biāo)準(zhǔn)取得積極進(jìn)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入及配套標(biāo)準(zhǔn)成為標(biāo)準(zhǔn)工作的優(yōu)先點(diǎn)，首批強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作也已啟動，功能安全要求正式納入汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理要求，基于車輛特征需求的零部件標(biāo)準(zhǔn)成為后續(xù)重點(diǎn)。王兆強(qiáng)調(diào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)須堅(jiān)持安全前提和技術(shù)中立原則，立足新階段，貫徹新理念(記者 徐勁聰)
據(jù)央視報道，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在7月7日宣布，我國完成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。專家指出，這標(biāo)志著我國基本形成了能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。同時，隨著L2級及以下智能汽車加速上路應(yīng)用，安全管理仍面臨諸多挑戰(zhàn)，需要進(jìn)一步加以研究和解決。
標(biāo)準(zhǔn)先行支撐智能汽車應(yīng)用提速
7月6日至8日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在河北省滄州市舉辦了“第七屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際交流會(ICV 2021)”及“首屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化成果展”。
中國汽車技術(shù)研究中心董事長安鐵成
中國汽車技術(shù)研究中心董事長安鐵成在會上表示，“十四五”將是汽車產(chǎn)業(yè)開啟新紀(jì)元的關(guān)鍵五年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展事關(guān)全局。我國在全球率先發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)規(guī)劃，在促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試等方面都發(fā)揮了重要的技術(shù)基礎(chǔ)和保障作用。
據(jù)工業(yè)和信息化部網(wǎng)站，我國于2017年12月印發(fā)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)》，對整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)了四個部分、14個子類、近100項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。其中結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要和應(yīng)用趨勢，優(yōu)先研究制定基礎(chǔ)、通用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，以及技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛、與國家戰(zhàn)略相關(guān)的產(chǎn)品與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)共24項(xiàng)。
據(jù)了解，智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)布了先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)等內(nèi)容的6項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，報批汽車駕駛自動化分級等12項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。這些國家標(biāo)準(zhǔn)直接支撐起駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路應(yīng)用。專家指出，“十四五”期間，我國將進(jìn)一步優(yōu)化完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，加快高級別自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。
會上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委發(fā)布了2020-2021年組織完成的10項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化需求研究成果，包括基于網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的汽車安全預(yù)警類場景研究、汽車信息安全風(fēng)險評估研究、智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用密碼應(yīng)用研究、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字證書應(yīng)用研究、車控操作系統(tǒng)總體技術(shù)要求研究、車控操作系統(tǒng)架構(gòu)研究、車載操作系統(tǒng)總體技術(shù)要求研究、車載操作系統(tǒng)架構(gòu)研究、車載計(jì)算平臺研究和智能網(wǎng)聯(lián)汽車半導(dǎo)體單元研究。
據(jù)介紹，當(dāng)前汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)化工作模式，將主動適配智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展對汽車標(biāo)準(zhǔn)化的需求，開展細(xì)分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化需求調(diào)研，確保標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相協(xié)調(diào)。
智能汽車安全管理仍面臨諸多挑戰(zhàn)
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師劉法旺在會上指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到國內(nèi)外高度重視，安全形勢更加復(fù)雜嚴(yán)峻，歐美日陸續(xù)發(fā)布管理指南，我國中央和地方政府也研究制定了一系列管理要求，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全管理仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師劉法旺
據(jù)南都此前報道，市場數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國內(nèi)搭載L2級自動輔助駕駛系統(tǒng)的智能汽車銷量正成倍增長，僅2020年1-11月上險量已達(dá)260萬輛。隨著智能汽車“加速”上路，智能功能與使用安全、數(shù)據(jù)采集與處理安全、交通法規(guī)權(quán)責(zé)三大安全問題備受社會公眾關(guān)注。
對此，國家層面正密切關(guān)注智能汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)問題。今年以來，已有《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南(試行)》、《信息安全技術(shù) 網(wǎng)聯(lián)汽車 采集數(shù)據(jù)的安全要求》、《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(征求意見稿)》等多份國家部委政策直接指向智能汽車安全發(fā)展。
劉法旺認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，使得安全的內(nèi)涵和外延也發(fā)生變化。過去業(yè)內(nèi)比較關(guān)注主動安全和被動安全，形成了很好的理論體系和應(yīng)用實(shí)踐，隨著自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用，功能安全、數(shù)據(jù)安全變得更加突出。引發(fā)了預(yù)期功能安全的問題，這些都需要進(jìn)一步加以研究和解決。
會上，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車召回管理部主任肖凌云就“智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全與召回管理”發(fā)表演講，介紹了新技術(shù)給汽車安全帶來的新風(fēng)險、智能網(wǎng)聯(lián)汽車事故調(diào)查與召回新情況、車聯(lián)網(wǎng)信息安全與OTA監(jiān)管方面的最新進(jìn)展。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)所副所長王兆表示，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車在探索中加快商品化應(yīng)用進(jìn)程，智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系安全理念受到各方普遍重視，圍繞網(wǎng)聯(lián)化的管理及規(guī)范措施也在加快完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃及建設(shè)加快進(jìn)入新發(fā)展階段。
目前，自動駕駛功能測試與評價類標(biāo)準(zhǔn)取得積極進(jìn)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入及配套標(biāo)準(zhǔn)成為標(biāo)準(zhǔn)工作的優(yōu)先點(diǎn)，首批強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作也已啟動，功能安全要求正式納入汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理要求，基于車輛特征需求的零部件標(biāo)準(zhǔn)成為后續(xù)重點(diǎn)。王兆強(qiáng)調(diào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)須堅(jiān)持安全前提和技術(shù)中立原則，立足新階段，貫徹新理念
關(guān)鍵詞： 智能 網(wǎng)聯(lián) 汽車 標(biāo)準(zhǔn)體系 中國
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