5月31日，北京市首條自行車(chē)專(zhuān)用路開(kāi)通將滿(mǎn)2周年。記者從市交通委獲悉，截至目前，回龍觀(guān)自行車(chē)專(zhuān)用路累計(jì)通行量已超過(guò)318萬(wàn)人次，日均4000至6000人次，每人次平均騎行距離為3.8公里，培育了一大批“通勤鐵粉”，也成為周邊居民休閑健身的新場(chǎng)所。根據(jù)騎行者交通方式轉(zhuǎn)移情況測(cè)算，自行車(chē)專(zhuān)用路累計(jì)貢獻(xiàn)超過(guò)800噸的減排量。今年，自行車(chē)專(zhuān)用路東拓和南展工程將加快推進(jìn)。
“通勤鐵粉”放棄擠地鐵
昨天9時(shí)20分，從事IT行業(yè)的張啟亮騎上單車(chē)，從位于昌平白各莊的家出發(fā)，騎向回龍觀(guān)自行車(chē)專(zhuān)用路起點(diǎn)，他將一路向西，騎到專(zhuān)用路西延段，最終抵達(dá)后廠(chǎng)村路附近的百度科技園。“全程騎行50分鐘，十點(diǎn)半前到單位‘打卡’沒(méi)壓力。”張啟亮戴著耳機(jī)，脖子上掛著工牌，作為一名自行車(chē)專(zhuān)用路的“鐵粉”，他已經(jīng)完全放棄早晚高峰擠地鐵，“坐地鐵要在西二旗換乘，繞一大圈，人非常多，而且時(shí)間更久，從家到單位需要一個(gè)半鐘頭。”
2019年5月31日，自行車(chē)專(zhuān)用路開(kāi)通，東起昌平回龍觀(guān)同成街與文華路交叉口，西至上地后廠(chǎng)村路與上地西路交叉口，全長(zhǎng)6.5公里，設(shè)置上下兩條車(chē)道和一條潮汐車(chē)道，共有17個(gè)出入口、3部無(wú)障礙直升電梯、7部自行車(chē)助力系統(tǒng),1處服務(wù)區(qū)。2020年7月，自行車(chē)專(zhuān)用路西延工程完工通車(chē)，為有著“宇宙最堵”之稱(chēng)的后廠(chǎng)村路緩堵。
這條網(wǎng)紅路，開(kāi)通后人氣不減，成為回龍觀(guān)與上地軟件園之間性?xún)r(jià)比最高的通勤方式。“無(wú)論天氣好壞，都有一批沿線(xiàn)居民固定騎車(chē)上下班。”北京交通發(fā)展研究院高級(jí)工程師胡瑩介紹，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，自行車(chē)專(zhuān)用路已經(jīng)培養(yǎng)了一批“通勤鐵粉”，約1500人左右。
通勤+鍛煉 晚高峰持續(xù)至21時(shí)
在自行車(chē)專(zhuān)用路上，晚高峰的時(shí)間延長(zhǎng)了。
胡瑩介紹，工作日騎行量呈現(xiàn)典型的“雙駝峰”曲線(xiàn)，其中早高峰時(shí)間為8時(shí)至10時(shí)，晚高峰時(shí)間為18時(shí)至21時(shí)，早晚高峰小時(shí)騎行量占全日總騎行量的65%左右;同時(shí)，騎行呈現(xiàn)明顯的潮汐性，早高峰以回龍觀(guān)至上地方向?yàn)橹?居住地到工作地)，晚高峰反之。
自行車(chē)專(zhuān)用路為市民休閑健身提供了新場(chǎng)所。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，工作日晚高峰較早高峰持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，能持續(xù)兩至三個(gè)小時(shí)。由于自行車(chē)專(zhuān)用路夜間燈光宜人，騎行安全，環(huán)境舒適，周邊部分居民選擇在自行車(chē)專(zhuān)用路騎行休閑健身。
“自行車(chē)作為一種零碳的交通方式，采用自行車(chē)出行，較小汽車(chē)出行每人每公里可減少0.17千克二氧化碳排放。出行結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變對(duì)于‘碳中和’十分重要，若1名小汽車(chē)使用者采用自行車(chē)出行，一年能夠減少1噸碳排量，從個(gè)體角度就基本實(shí)現(xiàn)了‘碳中和’的目標(biāo)。”胡瑩告訴記者。
目前，自行車(chē)專(zhuān)用路平均騎行時(shí)間在19分鐘左右，如每天采用自行車(chē)專(zhuān)用路通勤，往返騎行時(shí)間接近40分鐘，超過(guò)了世界衛(wèi)生組織建議的成年人每日基本運(yùn)動(dòng)量，即每天20分鐘的快步行走或者騎自行車(chē)。
為騎行“加油”沿線(xiàn)增設(shè)補(bǔ)給設(shè)施
2020年1月1日起，自行車(chē)專(zhuān)用路由市交通委移交昌平區(qū)管理。為把自行車(chē)專(zhuān)用路打造成為綠色文明出行示范路，昌平區(qū)結(jié)合科技管理手段，試點(diǎn)推進(jìn)自行車(chē)專(zhuān)用路失信懲戒，新增人臉識(shí)別攝像頭30處、雙面顯示大屏3處，將全線(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)納入全區(qū)雪亮工程平臺(tái)，在宣傳文明騎行案例的基礎(chǔ)上適時(shí)曝光違章騎行行為，促進(jìn)市民出行文明習(xí)慣養(yǎng)成。
昌平區(qū)城管委自行車(chē)專(zhuān)用路管理中心主任王溪介紹，按照道交法規(guī)定，駕駛自行車(chē)、三輪車(chē)必須年滿(mǎn)12周歲?？紤]12歲以下兒童年齡跨度較大且騎行控制能力較差，自行車(chē)專(zhuān)用路設(shè)定特定封閉路段即自專(zhuān)路起點(diǎn)(文華路與同成街交叉口)至3-4出入口道路(約470米)，在每個(gè)月的第一個(gè)周末上午9時(shí)至11時(shí)舉辦兒童騎行體驗(yàn)活動(dòng)。
此外，不少市民在服務(wù)區(qū)意見(jiàn)簿上反映，自專(zhuān)路缺少補(bǔ)給設(shè)施。昌平區(qū)積極對(duì)接引入智能貨柜企業(yè)，已完成在服務(wù)區(qū)、自專(zhuān)路起點(diǎn)、終點(diǎn)設(shè)置自動(dòng)售賣(mài)機(jī)，滿(mǎn)足市民騎行補(bǔ)給需要。
記者了解到，回龍觀(guān)自行車(chē)專(zhuān)用路東拓工程(同成街東延段)和南展工程(后廠(chǎng)村路至北四環(huán)段)力爭(zhēng)在年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，未來(lái)南展工程還有望繼續(xù)延長(zhǎng)至西直門(mén)。(記者 孫宏陽(yáng) 鄧偉)
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