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日產(chǎn)在2022 年推出了一款新型Frontier皮卡，但汽車產(chǎn)品開發(fā)時間跨度長達數(shù)年，這意味著該汽車制造商已經(jīng)在規(guī)劃下一代卡車。盡管如此，《汽車新聞》最近的一篇報道表明，日產(chǎn)正在調(diào)整其計劃，為電動汽車生產(chǎn)騰出空間，這可能會影響下一代 Frontier。
該出版物獲得的一份內(nèi)部備忘錄顯示，日產(chǎn)計劃將其密西西比州坎頓工廠的當前一代卡車延長兩年。這使得這款卡車的生產(chǎn)時間要到 2029 年，這遠低于日產(chǎn)之前更新它所需的 17 年，但從汽車角度來看仍然是很長的時間。
盡管備忘錄沒有概述日產(chǎn)轉(zhuǎn)變的原因，但一位供應(yīng)商告訴《汽車新聞》，此舉是為了適應(yīng)該工廠向電動汽車生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變。消息人士稱，日產(chǎn)不想在推出重要產(chǎn)品的同時，還要推動電動汽車制造的發(fā)展。
這一轉(zhuǎn)變可能會推動日產(chǎn)卡車實現(xiàn)電氣化，這可能有助于其在該行業(yè)重新站穩(wěn)腳跟，但挑戰(zhàn)仍然存在。AutoForecast Solutions 副總裁 Sam Fiorani 告訴《汽車新聞》 ，汽車制造商必須在保持質(zhì)量的同時快速向經(jīng)銷商推出新產(chǎn)品。
日產(chǎn)汽車已在密西西比州工廠投資數(shù)億美元用于電動汽車生產(chǎn)，但這家汽車制造商的水平還無法與許多多年來一直在電氣化列車上發(fā)展的競爭對手相媲美。該汽車制造商目前在美國銷售兩款電動汽車，包括 Ariya 和 Leaf，并計劃在未來幾年推出幾款新車型。
英菲尼迪預(yù)計將在 2026 年推出兩款電動轎車，日產(chǎn)將于 2027 年開始生產(chǎn)一款新型電動 SUV。如果日產(chǎn)將Frontier實現(xiàn)電氣化，那么它將必須以比其他電動卡車更實惠的價格登陸，分析師指出40,000 美元的價格標簽是一個很好的起點。
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