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其他一些公司，如大宗商品巨頭Trafigura，也在為長期短缺拉響警報，預計銅價將創(chuàng)紀錄，否則能源轉型就不可能實現。然而，銅價依然疲軟，這是一個大問題。
根據國際律師協(xié)會（IBA）的數據，風能和太陽能裝置所需的銅是煤和氣發(fā)電能力的8到12倍。眾所周知，電動汽車對基本金屬的需求是內燃機汽車的三到四倍。
因此，向凈零排放過渡所需的銅將遠遠超過我們目前在全球范圍內生產的銅。根據標普全球的數據，到2035年銅的需求將翻一番。據麥肯錫稱，到2031年全球每年對銅的供需之間的缺口將超過600萬噸。
國際銅研究組織今年早些時候表示，2017年至2021年期間，只有兩座新銅礦投產。該組織還表示，去年銅產量增幅遠低于預期，今年也是如此。銅有些地方不太對勁。如果我們要達到凈零排放目標，我們需要更多的金屬，銅只是其中一種。
在采礦業(yè)最新趨勢的背景下，這些開始顯得極其難以捉摸。其中之一，也許是最令人擔憂的，是從發(fā)現銅礦到開始實際的工業(yè)生產需要23年的時間。
這比英國和加州在客運部門實現全電氣化的時間還要長。這意味著，到2035年，銅將不足以供給所有他們關注的電動汽車。
就在幾個月前，礦業(yè)公司還在談論從發(fā)現到生產需要10年的時間，但隨著礦產豐富的發(fā)達國家出臺了更嚴格的環(huán)境法規(guī)，而發(fā)展中國家的監(jiān)管也在快速發(fā)展，根據咨詢公司Airguide的數據，該行業(yè)目前需要23年的時間。
有趣的是，這些數字是在一次礦業(yè)行業(yè)會議上公布的，與會人員對大多數礦產豐富的司法管轄區(qū)的許可制度也沒找到任何好話可說。
美國政府一直承諾加快采礦審批，但即使它兌現了這一承諾，也要考慮到一些活動人士，他們可能喜歡風能和太陽能，但似乎更喜歡自然。他們已經證明他們可以阻止新的采礦開發(fā)。
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責任編輯：Rex_15
