隨著近年來汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的不斷發(fā)展，汽車制造商正在將越來越多的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)“塞”進(jìn)車輛系統(tǒng)中，這在極大程度上滿足了消費(fèi)者需求的同時，也帶來了更多安全隱患。對于那些尚未完全轉(zhuǎn)型傳統(tǒng)汽車制造商來說，發(fā)現(xiàn)信息安全漏洞并加以修復(fù)顯然不是他們的強(qiáng)項，為了更好的解決這一問題，不少汽車制造商開始紛紛“呼叫外援”。
作為數(shù)字化移動出行領(lǐng)域的先行者，梅賽德斯-奔馳早在2017年便與360集團(tuán)建立了合作關(guān)系。在最近的合作中，360集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實驗室Sky-Go團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳智能網(wǎng)聯(lián)汽車的19個安全漏洞，并加以修復(fù)。為此，梅賽德斯-奔馳向Sky-Go團(tuán)隊頒發(fā)卓越獎，并計劃在近期共同發(fā)布相關(guān)研究細(xì)節(jié)。
“主動識別漏洞對于保護(hù)我們客戶及其車輛的數(shù)據(jù)至關(guān)重要。梅賽德斯-奔馳高度重視信息安全團(tuán)隊的專業(yè)能力。”梅賽德斯-奔馳特拉維夫CEO及梅賽德斯-奔馳汽車信息安全負(fù)責(zé)人阿迪·奧菲克(Adi Ofek)表示。為了進(jìn)一步提升信息安全能力，梅賽德斯-奔馳計劃在2020年發(fā)起聚焦安全的“漏洞報告獎勵”(Bug Bounty)項目，鼓勵更多的研究團(tuán)隊幫其尋找漏洞。
在安全這件事上，梅賽德斯-奔馳向來“老成持重”。前一段時間，梅賽德斯-奔馳品牌未來科技研發(fā)負(fù)責(zé)人薩賈德·汗(Sajjad Khan)在公布自動駕駛技術(shù)最新進(jìn)展時表示，戴姆勒在確保自動駕駛系統(tǒng)安全性能至少達(dá)到99.999%之前，絕不會批準(zhǔn)自動駕駛系統(tǒng)的使用。按照目前的規(guī)劃，到2024年梅賽德斯-奔馳與寶馬合作研發(fā)的自動駕駛技術(shù)將正式商業(yè)化，在這之前預(yù)計會有大量類似Sky-Go團(tuán)隊這樣的的第三方網(wǎng)絡(luò)安全團(tuán)隊為其“查漏補(bǔ)缺”。
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