近期，無論是亞太股市還是歐美股市都表現(xiàn)低迷。不過《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，美股在經(jīng)歷了1月27日的大跌后，受益于蘋果、微軟、亞馬遜、特斯拉等幾大巨頭財報超預(yù)期，三大指數(shù)開市企穩(wěn)。
其中，新能源汽車界的“超級網(wǎng)紅”特斯拉股價拉升明顯，其財報發(fā)布后次日股價上漲10.3%。明天A股市場即將開盤，從機構(gòu)和資深投資人士的觀點來看，市場出現(xiàn)調(diào)整幾乎是板上釘釘?shù)氖?。那么，備受關(guān)注的特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈及國內(nèi)新能源汽車板塊會有怎樣的表現(xiàn)?現(xiàn)在是不是借“基”上車的好時機呢?
新能源汽車“超級網(wǎng)紅”1月漲超55%
受新型冠狀病毒疫情影響，雖然從指數(shù)上看，全球主要市場本周普跌，但也有部分個股表現(xiàn)亮眼。比如，在超預(yù)期財報數(shù)據(jù)的助力下，特斯拉在財報發(fā)布后的兩個交易日內(nèi)上漲11.98%。
美東時間1月29日，特斯拉公布2019年第四季度及全年業(yè)績報告。報告顯示，特斯拉去年第四季度營收73.8億美元，凈利潤為1.05億美元。至此，特斯拉2019全年營收245.78億美元，略高于市場預(yù)期244.7億美元，高于去年同期214.6億美元。基于業(yè)績超預(yù)期，財報發(fā)布后首個交易日，特斯拉大漲10.3%。數(shù)據(jù)顯示，截至1月31日，特斯拉年內(nèi)漲幅已經(jīng)達到55.52%。
作為新能源汽車界的“超級網(wǎng)紅”，特斯拉無論是財報還是股市上的表現(xiàn)都是令人鼓舞的。與此同時，國內(nèi)新能源汽車板塊和特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈也受到了不少關(guān)注。
華西證券發(fā)布研報稱，特斯拉業(yè)績超預(yù)期，電動化趨勢不可擋。其認為，隨著美國Fremont工廠Model Y量產(chǎn)交付、上海工廠達產(chǎn)后成本大幅下降，預(yù)計特斯拉的盈利/現(xiàn)金流將繼續(xù)改善，爆款車型連續(xù)投放，其經(jīng)營拐點已至。同時，其堅定推薦特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈，包括動力電池龍頭、LG化學(xué)產(chǎn)業(yè)鏈等。
國內(nèi)新能源汽車方面，融通新能源汽車基金經(jīng)理王迪認為，新能源汽車行業(yè)漸入佳境，海外與國內(nèi)共振。海外方面，歐洲的碳排放政策促使歐洲車企加快新能源汽車車型的研發(fā)推廣，預(yù)計從2020下半年開始，歐洲新能源汽車銷量將因為產(chǎn)品供給大幅增加，促使銷量快速增長。另外，Model 3在全球銷售持續(xù)火爆，尤其國產(chǎn)版價格下探至29.9萬(扣除補貼后)，與同級別豪華車(終端價格在30萬~40萬元)價格已經(jīng)相差無幾，預(yù)計在中國區(qū)將持續(xù)熱銷。同時更要注意的是，國際新能源汽車龍頭企業(yè)會倒逼傳統(tǒng)車企加快新能源汽車的推廣步伐，加快整個產(chǎn)業(yè)鏈走向成熟。國內(nèi)方面，全國財政工作會議明確指出支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展，雖然2019年國內(nèi)新能源汽車銷量低于市場預(yù)期，但長期前景在政策助力下仍然向好。
節(jié)后能否上車新能源汽車主題基金?
對即將開市的A股，疫情給市場和板塊帶來了很多不確定因素。開盤后，新能源汽車板塊會如何走?現(xiàn)在是不是上車新能源汽車主題基金的好時機呢?
參考港股市場近期的走勢，王迪預(yù)計A股開市后或?qū)⒂兴{(diào)整，但下跌持續(xù)時間有限，最終還是要回歸到基本面角度。其表示，“春節(jié)期間，頭部新能源汽車公司的2019年四季報超出市場預(yù)期，新車型量產(chǎn)時間也超出預(yù)期，加之預(yù)期國內(nèi)新能源汽車補貼政策落地臨近，預(yù)計新能源汽車板塊下跌后仍然是加倉良機。疫情給市場帶來的短期風險會是更好的長期投資機會。我會堅持投資新能源汽車板塊具備核心競爭力、估值合理的優(yōu)質(zhì)公司。”
平安新能車ETF基金經(jīng)理錢晶表示，A股節(jié)后開盤大概率會有一定幅度調(diào)整，這次回調(diào)會是牛市的一個中途調(diào)整。由于回調(diào)原因主要是疫情這一外部因素，因此這次回調(diào)實際上是給市場帶來了非常難得的配置機會。站在目前時點，尤其看好以新能源車為代表的新興產(chǎn)業(yè)。
金鷹改革紅利混合基金經(jīng)理韓廣哲認為，不必對短期疫情因素產(chǎn)生恐慌，應(yīng)對中國經(jīng)濟與資本市場保持信心，經(jīng)濟基本面與企業(yè)盈利仍處于企穩(wěn)階段，短期疫情因素形不成對股票市場的持續(xù)性實質(zhì)沖擊，非理性恐慌沒有必要?？春棉D(zhuǎn)型升級過程中具有技術(shù)領(lǐng)先與產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)的大賽道，例如新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、5G通訊(建設(shè)與應(yīng)用)、消費電子等。
從行業(yè)投資角度來看，博時基金股票投資部認為，不同行業(yè)在此次疫情中所受到的影響有較大差異。其認為，中短期科技、新能源、醫(yī)藥及偏穩(wěn)定類行業(yè)由于直接受疫情的負面影響較小，未來將會更受市場的集中關(guān)注。新能源方面，假期利好消息主要是特斯拉業(yè)績超預(yù)期驅(qū)動股價繼續(xù)上漲，并宣布與某車企的合作伙伴關(guān)系。預(yù)計新能源板塊將呈現(xiàn)較好的抗跌性，并與電子行業(yè)一起率先反彈。
那么，對于希望借基金布局新能源汽車板塊的投資者而言，有哪些標的基金可以選擇呢?
據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至2020年2月2日，已成立的新能源汽車非分級基金共有11只。從業(yè)績來看，新能源汽車主題基金的表現(xiàn)分化較大。僅2019年來看，新能源汽車主題基金去年均取得了20.63%以上的成績。其中，年度業(yè)績最亮眼的收益達到60%。而今年以來，也已經(jīng)有5只相關(guān)主題基金取得了10%以上的收益。再拉長時間來看會發(fā)現(xiàn)，雖然同是新能源汽車主題，但截至2月2日，有基金近三年取得了37.16%的回報，而有基金近三年回報為5.85%，更有基金同期回報為-1%。
總的來說，以新能源為主題的基金數(shù)量并不多。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2月2日，當前已成立的名稱中帶“新能源”標志的基金產(chǎn)品共有38只。在排除非分級基金后，包括新能源汽車主題在內(nèi)的新能源主題基金共有26只，其中去年最高賺得94.11%。
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