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京張高鐵正式開通運(yùn)營 時速350公里實(shí)現(xiàn)自動駕駛

記者從國鐵集團(tuán)獲悉,北京至張家口高速鐵路將于明天(30日)正式開通運(yùn)營,奧運(yùn)支線崇禮鐵路同步建成投產(chǎn),京張高鐵首發(fā)列車即將于明天早晨8時30分始發(fā)。28日18時京張高鐵車票開始發(fā)售。

京張高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分。京張高鐵自北京北站引出,線路全長174公里,最高設(shè)計(jì)時速350公里。在下花園站分出奧運(yùn)支線崇禮鐵路。

開通運(yùn)營后,北京北站至太子城全程最快運(yùn)行時間為1小時04分鐘,張家口至北京最快運(yùn)行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘。

京張高鐵智能列車:自動駕駛 便捷出行

京張高鐵運(yùn)行的列車為智能型復(fù)興號動車組列車,與普通的高鐵列車相比,智能列車究竟有哪些不同呢?

京張高鐵智能列車分為標(biāo)準(zhǔn)版和奧運(yùn)版兩種,作為復(fù)興號動車組的升級版,標(biāo)準(zhǔn)版列車增加了智能模塊,最大限度減少司機(jī)的勞動強(qiáng)度,實(shí)現(xiàn)司機(jī)按一個鈕就能實(shí)現(xiàn)到點(diǎn)自動發(fā)車,區(qū)間自動運(yùn)行,到站自動停車、停車自動開門、車門和站臺聯(lián)動。對于旅客來說,智能系統(tǒng)也能帶來更多的方便。

中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所副所長 張波:比如咱們從外面準(zhǔn)備上車之前,你可以看出這個座號大概在車的哪一端,這樣就可以找就近的位置上車。車內(nèi)光線的調(diào)節(jié)也實(shí)現(xiàn)了智能化控制,比如進(jìn)入隧道的時候,沒有人的時候燈光能自動調(diào)節(jié),這樣就能讓旅客感覺更加舒適。

智能列車車身安裝有數(shù)千個傳感器,像帶著隨車醫(yī)生一樣,隨時自體檢,保障運(yùn)行安全。列車供電系統(tǒng)也首次采用了輪軌式機(jī)器人巡檢,打破了以前人工檢測的局限性。

中國中鐵電氣化局京張高鐵電氣化項(xiàng)目總工 王廣冬:高鐵列車運(yùn)行的最高電壓是22萬伏,人工巡檢是不允許靠近的,巡檢機(jī)器人可以通過固定軌道對設(shè)備進(jìn)行一個在線監(jiān)測,包括視頻監(jiān)控、紅外測溫以及噪聲和氣體監(jiān)測,并且可以自動分析,及時上傳,排除故障,確保了高鐵運(yùn)行安全。

奧運(yùn)版智能列車,車廂內(nèi)飾隨處可見奧運(yùn)元素,在車廂連接處,專門設(shè)計(jì)了滑雪器材存放處,旅客可以通過掃描二維碼,存取滑雪板;正式運(yùn)營后,智能列車還將安裝移動的新聞中心,方便中外記者報道冬奧會,旅客坐在列車上也能隨時收看奧運(yùn)直播節(jié)目。(央視記者 鄭連凱)

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