喜愛榴蓮的南寧市民覃書涵“嘴饞”時(shí)便到超市逛逛，南寧市幾乎每個(gè)超市都能滿足她的需要。如今，隨著西部陸海新通道的暢通，新鮮的東南亞水果越來越便捷地進(jìn)入南寧、重慶、成都等西部城市市民的生活。
西部陸海新通道建設(shè)始于2017年，最早是中新兩國在重慶籌劃的第三個(gè)政府間合作項(xiàng)目，與過去經(jīng)上海至新加坡的江海聯(lián)運(yùn)通道相比，以重慶為代表的中國西部地區(qū)到東盟的貨物運(yùn)輸距離縮短2150公里，時(shí)間節(jié)約20多天。
兩年多來，通道建設(shè)吸引中國西部地區(qū)沿線13個(gè)省份參與。今年1—8月，通道物流規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，其中，北部灣港集裝箱吞吐量達(dá)225.38萬標(biāo)箱，增長28.98%;海鐵聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)開行1346列，增長161%。
今年8月，經(jīng)中國國務(wù)院批復(fù)，中國國家發(fā)展和改革委員會印發(fā)實(shí)施《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，標(biāo)志著新通道建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略。
在9月21—24日舉行的第16屆中國—東盟博覽會上，“陸海新通道”成為熱詞。展會現(xiàn)場不僅設(shè)置了規(guī)模達(dá)1700平方米的陸海新通道主題展區(qū)，全面展示區(qū)域“硬聯(lián)通”和“軟聯(lián)通”成果，還舉辦系列高層次會議、論壇，研究解決在基礎(chǔ)設(shè)施、金融、港口合作等方面遇到的問題。河南、成都、寧夏等省份、城市紛紛舉辦專場推介會;通道沿線有關(guān)地區(qū)代表還簽署《“一帶一路”西部陸海新通道沿線省區(qū)市貿(mào)易投資合作行動計(jì)劃》。
新加坡貿(mào)易與工業(yè)部高級政務(wù)部長許寶琨表示，新加坡和中國都希望成為彼此重要的合作伙伴，中國建設(shè)西部陸海新通道，為新加坡和中國創(chuàng)建了合作新窗口，可以降低貿(mào)易成本，促進(jìn)區(qū)域金融服務(wù)和技術(shù)人才流通。新加坡將借此加強(qiáng)與中國西部城市全方位交流。
中國交通運(yùn)輸部多式聯(lián)運(yùn)專家組成員李牧原認(rèn)為，此次建設(shè)西部陸海新通道是依托城市群聯(lián)動，形成點(diǎn)軸發(fā)展結(jié)構(gòu)，將使物流產(chǎn)業(yè)成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長新動能，促進(jìn)中國西部城市在交通、物流、產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)等方面融合深度。
雖得到多方支持和參與，但是目前，面對西部地區(qū)面積大、人口少、外貿(mào)額不高現(xiàn)狀，西部陸海新通道建設(shè)難點(diǎn)仍不少。
中國—東盟商務(wù)理事會執(zhí)行理事長許寧寧接受中新社記者采訪時(shí)建議：陸海新通道沿線城市要厘清和發(fā)揮各自產(chǎn)業(yè)、區(qū)位的比較優(yōu)勢，擴(kuò)大互聯(lián)互通，攜手發(fā)展與東盟國家的互利合作。
中新南向通道(重慶)物流發(fā)展有限公司董事長王渝培指出，2018年，中國西部12省份外貿(mào)額僅占全國的10%，通道建設(shè)要可持續(xù)，不光要降低物流成本、提高運(yùn)輸效率，更需加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聚集和商貿(mào)繁榮。
“我們可以把東南亞的榴蓮、火龍果和中亞的羊肉、小麥等進(jìn)行貿(mào)易交換，也可以把歐洲的高端制造業(yè)的原材料運(yùn)往東盟加工、組裝后反銷。”將目光投向通道兩端的王渝培說，陸海新通道搭建的是公共服務(wù)平臺，下一步，該公司將提供貿(mào)易、金融等創(chuàng)新服務(wù)。(完)(記者 林浩)
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