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順風(fēng)車高速費(fèi)如何分擔(dān)

□ 據(jù)統(tǒng)計,高速費(fèi)、過橋費(fèi)在出行總成本中占比達(dá)40%,是順路合乘中繞不開的問題。面對高速費(fèi),順風(fēng)車行業(yè)遵循順路合乘初衷,為自由磋商留出空間,但在實操中容易引發(fā)車乘矛盾。

□ 有平臺宣布將上線順風(fēng)車高速費(fèi)分?jǐn)傂乱?guī),乘客在發(fā)布行程前可在APP內(nèi)自主決定是否愿意分?jǐn)傄约胺謹(jǐn)偙壤囍鲃t能依據(jù)乘客表達(dá)的傾向來選擇是否接單。


(資料圖)

如今,順風(fēng)車順路合乘日益成為新風(fēng)尚,在法定節(jié)假日出行高峰尤其如此。有平臺數(shù)據(jù)顯示,今年春節(jié)、“五一”、端午假期的順風(fēng)車需求量均創(chuàng)下5年來新高。

乘坐順風(fēng)車出行,高速費(fèi)、過橋費(fèi)該由誰承擔(dān)或如何分?jǐn)偅窟@個問題在不少車主和乘客之間存在分歧。

近日,哈啰順風(fēng)車平臺對外表示,即將上線新功能,請乘客在出發(fā)前表達(dá)對高速費(fèi)的支付意愿,平臺基于該意愿匹配車主并確保雙方遵守約定。

據(jù)統(tǒng)計,高速費(fèi)、過橋費(fèi)在出行總成本中占比達(dá)40%,是順路合乘中繞不開的問題。面對高速費(fèi),順風(fēng)車行業(yè)遵循順路合乘初衷,為自由磋商留出空間,但在實操中容易引發(fā)車乘矛盾。

針對高速費(fèi)問題,哈啰順風(fēng)車平臺過去5年里累計調(diào)研用戶數(shù)10萬人次,經(jīng)過訪談分析發(fā)現(xiàn),51%的乘客表示愿意承擔(dān)高速費(fèi),僅有6%的車主完全不愿意承擔(dān),總體而言乘客和車主間存在友好溝通和共識的基礎(chǔ)。

據(jù)了解,該平臺將請車主和乘客在線上表達(dá)高速費(fèi)支付意愿——乘客在發(fā)布行程前可在APP內(nèi)自主決定是否愿意分?jǐn)傄约胺謹(jǐn)偙壤?,車主則能依據(jù)乘客表達(dá)的傾向來選擇是否接單。如果雙方選擇分?jǐn)?,高速費(fèi)也可在線上完成支付;平臺方面,基于以上契約設(shè)定管理規(guī)則。

順風(fēng)車車主蔡靜潔表示,平常接單時會與乘客協(xié)商路線和高速費(fèi)分?jǐn)偅鐓f(xié)商不成會自行承擔(dān)費(fèi)用。面對哈啰的高速費(fèi)分?jǐn)傂鹿δ埽天o潔認(rèn)為其能夠很好地避免分歧、創(chuàng)造更友好的出行氛圍。

無獨(dú)有偶,國內(nèi)另一家順風(fēng)車企業(yè)嘀嗒出行近期也宣布上線類似的順風(fēng)車高速費(fèi)分?jǐn)傂乱?guī)。該企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,希望通過事前備注、平等協(xié)商方式,引導(dǎo)車乘雙方遵守契約,和諧友善合乘,此外高速費(fèi)、過橋費(fèi)等額外費(fèi)用建議通過平臺線上支付,保障雙方權(quán)益且便于追溯。

“讓乘客和車主在線上提前表達(dá)高速費(fèi)承擔(dān)意愿,有助于建立合理預(yù)期,且平臺管理也有據(jù)可依?!北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪說。

哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)總監(jiān)陳浩坦言,基于順風(fēng)車的雙邊特性,對車主、乘客的雙向服務(wù)以及車乘體驗平衡是較為復(fù)雜的課題。在多方溝通中,行業(yè)專家和用戶的一大共識是,高質(zhì)量合乘體驗需要由社會化治理去推動,其中離不開用戶的自發(fā)參與,例如自覺抵制脫離平臺私下成交的行為、在行程中向平臺提供安全授權(quán)等。

“順風(fēng)車是一種典型的社會互助行為,企業(yè)重在撮合及搭建服務(wù)平臺,順路合乘體驗不斷提升離不開平臺、用戶以及社會各界的共建。”東南大學(xué)法學(xué)院副教授、交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松說。

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