6月2日，多家新能源車(chē)企先后公布5月份交付量。
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造車(chē)新勢(shì)力方面，分化局面凸顯。其中，作為造車(chē)新勢(shì)力“三劍客”中的唯一非純電品牌，理想汽車(chē)今年以來(lái)穩(wěn)坐造車(chē)新勢(shì)力月度銷(xiāo)冠。5月份交付2.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146%。得益于此，該公司5月份營(yíng)業(yè)收入(含增值稅)首次超過(guò)100億元。
哪吒汽車(chē)5月份交付1.3萬(wàn)輛新車(chē)，同比、環(huán)比分別增長(zhǎng)18%和15%。其中，純電動(dòng)跑車(chē)GT完成1716輛交付。據(jù)悉，今年公司將全力布局海外市場(chǎng)，5月份實(shí)現(xiàn)海外交付2042輛。
零跑汽車(chē)在經(jīng)歷了連續(xù)4個(gè)月的低迷后，5月份交付新車(chē)約1.21萬(wàn)輛，重回交付量過(guò)萬(wàn)陣營(yíng)。其中，C系列車(chē)型銷(xiāo)售破萬(wàn)輛，占比超過(guò)83%。
“2025年汽車(chē)行業(yè)格局基本已確定，必須要在這個(gè)階段之前占有一席之地。”零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明在接受采訪時(shí)表示，現(xiàn)在是拼殺階段，首先要保證市場(chǎng)占有率。
此外，《證券日?qǐng)?bào)》記者觀察到，除了造車(chē)新勢(shì)力5月份交付量有序復(fù)蘇，傳統(tǒng)車(chē)企及其孵化的新能源品牌也實(shí)現(xiàn)了不同程度的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，趕超趨勢(shì)明顯。
其中，廣汽埃安5月份銷(xiāo)量4.5萬(wàn)輛，同比、環(huán)比分別增長(zhǎng)114%和10%。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，2023年公司銷(xiāo)售目標(biāo)是“保50萬(wàn)輛、挑戰(zhàn)60萬(wàn)輛”，2025年?duì)幦′N(xiāo)售100萬(wàn)輛。目前來(lái)看，公司已完成年度銷(xiāo)售目標(biāo)的33.2%。
極氪汽車(chē)5月份共交付8678輛，同比增加約100%，環(huán)比增長(zhǎng)7.1%，連續(xù)四個(gè)月同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。對(duì)此，極氪CEO安聰慧表示，今年極氪001、極氪009、極氪X等三款車(chē)型預(yù)計(jì)分別交付7萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和4萬(wàn)輛以上，全年確保14萬(wàn)輛的總交付目標(biāo)。
作為華為賦能的明星車(chē)企，賽力斯汽車(chē)5月份交付新車(chē)5629輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.7%。值得一提的是，5月27日賽力斯迎來(lái)第10萬(wàn)輛整車(chē)的正式下線。華為終端BG CEO余承東在整車(chē)下線儀式上表示，目前新車(chē)正處于對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)的階段，隨著賽力斯產(chǎn)能爬坡，銷(xiāo)量也會(huì)有所改善。
長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的深藍(lán)汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份交付量為7021輛，環(huán)比下滑9.5%，其目前在售車(chē)型只有一款深藍(lán)SL03。5月31日，深藍(lán)汽車(chē)第二款戰(zhàn)略車(chē)型深藍(lán)S7在南京智慧工廠下線，并開(kāi)啟商品車(chē)大規(guī)模發(fā)運(yùn)。根據(jù)規(guī)劃，深藍(lán)汽車(chē)的2023年全年銷(xiāo)量目標(biāo)定為40萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)的月銷(xiāo)量至少在3.3萬(wàn)臺(tái)以上。
作為東風(fēng)公司舉全集團(tuán)之力打造的高端電動(dòng)品牌，嵐圖汽車(chē)5月份交付3003輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)231%，今年前5個(gè)月僅銷(xiāo)售1.2萬(wàn)輛。目前，嵐圖汽車(chē)正經(jīng)歷人事、管理、銷(xiāo)量等多方面的壓力。
此外，值得一提的是，作為去年新能源汽車(chē)的全球銷(xiāo)冠，比亞迪今年5月份銷(xiāo)量達(dá)到24.02萬(wàn)輛，單月銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。今年前5個(gè)月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量100.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.63%，已超過(guò)去年全年的一半。
中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)張秀陽(yáng)告訴記者，目前的中國(guó)新能源車(chē)市，除了海外車(chē)企、新勢(shì)力車(chē)企和傳統(tǒng)自主車(chē)企之外，東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽等汽車(chē)集團(tuán)旗下的合資車(chē)企也在加速布局，并打破了過(guò)去的產(chǎn)品售價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”。未來(lái)幾年，幾大陣營(yíng)或?qū)⒃诟蠓秶鷥?nèi)進(jìn)行新能源汽車(chē)的“混戰(zhàn)”，市場(chǎng)格局將進(jìn)一步變化。
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