12月22日10時，深圳地鐵20號線一期工程在國展北站舉行“三權移交”儀式，將工程調度指揮權、屬地管理權和設備使用權順利移交，標志著20號線正式完成工程建設及開通籌備工作，由建設階段正式轉為運營階段，為開通試運營奠定了基礎。
地鐵20號線是深圳首條全自動運行地鐵線路，工程起于機場北站，止于會展城站，全線采用地下敷設方式，全長8.43千米，共設5座車站，其中3座是換乘站，可與地鐵11號線、穗莞深城際鐵路、在建地鐵12號線，以及規(guī)劃的地鐵30號線實現(xiàn)換乘，最高運行時速可達120公里/小時。
目前，深圳地鐵20號線已高標準完成消防、人防、衛(wèi)生防疫、工程檔案等政府專項驗收及初期運營前安全評估，在歷時一個多月的空載試運行后于22日完成“三權移交”。這標志著20號線已具備初期運營條件，為沿線居民提供更加快捷、便利的出行服務，同時也將進一步帶動西部經濟要素的融合與發(fā)展，為推進粵港澳大灣區(qū)建設發(fā)展提供堅實的交通基礎。
作為深圳首條全自動運行地鐵線路，地鐵20號線科技點滿滿，可以自動喚醒、自動發(fā)車、精準停車，還能自己當“醫(yī)生”進行自動檢測。此外，列車還具備障礙物檢測、車輛輔助防撞、脫軌檢測等安全保障功能。不僅如此，全自動運行功能還給市民的乘車體驗增添新趣味：由于是全自動運行，20號線列車取消了司機駕駛室，也就是說，乘客在首尾車廂可以目睹地鐵隧道全貌，深度體驗電影大片般的“隧道穿梭”。
值得一提的是，地鐵20號線在全國范圍內首創(chuàng)應用基于車車通信技術的全新列控系統(tǒng)，信號傳輸無需中轉臺，車與車可以直接“對話”，不僅可以提高信息傳輸?shù)膶崟r性，更能有效縮短行駛車距，減少發(fā)車間隔。
記者在現(xiàn)場看到，作為深圳地鐵的“科技示范線”，票務機器人、自動邊門檢票機等隨處可見的智能便民設施組成了車站的“智慧內核”，彰顯了地鐵20號線的科技和創(chuàng)新。
在車站票卡業(yè)務方面，20號線車站的站廳付費區(qū)均設置一臺“智能票務機器人”，可通過人臉識別和語音交互功能為乘客提供票卡查詢、站內導航、換乘指引等自動應答功能。同時，在車站客服中心、出站閘機也分別設置了智能票務終端、自助票務處理機，可向乘客提供自助處理票卡異常、票卡充值及信息查詢等多功能一體化服務。
為了進一步提升市民的出行效率，20號線車站也上線了新型自動檢票機和邊門檢票機，與既有車站檢票設備相比均增加了人臉識別進站功能，乘客只需前往自助票務處理機注冊授權即可“刷臉過閘”，其中新型邊門檢票還新增了“掌靜脈讀取功能”，進一步提升乘客出行便利性。
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