美國三大汽車制造商已經(jīng)同意美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)的要求，關(guān)閉北美所有工廠，以防止新冠疫情的蔓延。
截至周三收盤，福特汽車下跌10.18%，報于4.50美元;通用汽車下跌17.32%，報于16.80美元;菲亞特克萊斯勒下跌9.2%，報于6.91美元。
福特汽車公司表示，在周四晚間班次結(jié)束后，福特汽車公司將在3月30日之前暫停其北美工廠的生產(chǎn)，清理其設(shè)施，以保護其員工并加強對新冠病毒的控制。
福特汽車公司表示，它將繼續(xù)與工會領(lǐng)導人密切合作，以找到幫助工人保持健康和安全的方法。福特汽車公司北美總裁庫馬爾-加爾霍特拉(Kumar Galhotra)表示，“在這史無前例的時代，我們正在探索新的解決方案，為我們的員工、客戶、經(jīng)銷商、供應(yīng)商和社區(qū)提供支持。”
UAW主席羅里-甘布爾(Rory Gamble)說，今天的行動是謹慎的。
甘布爾說：“通過停工并采取下一步行動，我們保護了UAW成員、他們的家人和社區(qū)。我們有時間審查工廠重新開放的最佳做法，并防止了這種流行病的蔓延。我們對福特公司與我們密切合作并邁出了大膽的一步的做法表示稱贊。”
此前，福特在一名員工測試呈陽性之后，暫時關(guān)閉了位于韋恩的密歇根州裝配廠。福特正在對設(shè)施進行清潔和消毒。福特汽車將停止生產(chǎn)至少持續(xù)到3月30日。
通用汽車周三也確認，將“因市場狀況和衛(wèi)生問題而有計劃地中止北美的制造業(yè)務(wù)，并進一步保護工人的安全。”
該公司表示，停產(chǎn)將至少持續(xù)到3月30日，之后，將每周評估生產(chǎn)狀態(tài)。
通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗-巴拉(Mary Barra)說：“通用汽車和美國汽車工人聯(lián)合會始終將通用汽車工廠員工的健康和安全放在首位。我們一直在全球范圍內(nèi)采取特別的預防措施，以確保工廠環(huán)境的安全，而北美最新的疫情進展表明，這是現(xiàn)在最為正確的做法。”
通用汽車將暫停運作，以確保有序停止生產(chǎn)，每家工廠均會接受制造主管的具體指示。
菲亞特克萊斯勒汽車公司停工的細節(jié)尚未公布。
美國大眾汽車集團(Volkswagen Group of America)表示已關(guān)閉其在奧本山(Auburn Hills)的辦事處，因為那里的一名員工的冠狀病毒檢測呈陽性。
大眾汽車表示，大樓在進行深層清潔時將保持關(guān)閉狀態(tài)。一名員工一周前發(fā)燒，此后一直待在家里。其他員工則被立即告知，并已進行檢測。大眾汽車在一份聲明中說，檢測出陽性的人沒有其他癥狀，正在自我隔離中。
救濟工人
各大汽車生產(chǎn)廠商的工人也一致同意停工。
通用汽車公司弗林特裝配廠的總裝工人湯米-沃利科夫(Tommy Wolikow)說，他每天都在工廠里擔心自己可能會感染新冠病毒并將其傳染給2歲和7歲的孩子。
沃利科夫說：“每天上班，我都有一種令人恐懼的感覺，特別是面對面把零件交給別人，我可能會感染這種病毒。真正令人恐懼的是，我認為疫情還沒發(fā)展到高峰。”
沃利科夫說，他也擔心停工將嚴重影響經(jīng)濟。他說，自從1月下旬開始發(fā)生新型冠狀病毒危機以來，他的工廠受到了巨大沖擊。他已經(jīng)省下了足夠的錢來度過難關(guān)，但仍對長時間停工帶來的嚴重影響表示擔憂。
其他人也表示，此時確保工廠停工是必要的。
包括肯塔基卡車廠和路易斯維爾裝配廠14300名成員的UAW Local 862主席托德-鄧恩(Todd Dunn)說：“這是正確的做法。但更大的問題是要制定長期計劃。這不會是兩個星期的問題，這可能是兩個月的問題。長期計劃同樣重要，甚至還要重要一些。”
未知的財務(wù)影響
一些分析師表示，停工是在預料之內(nèi)的，但也顯而易見將對公司造成財務(wù)損失。
Cox Automotive執(zhí)行分析師米歇爾-克雷布斯(Michelle Krebs)表示：“這不足為奇，特別是在歐洲所有工廠都關(guān)閉之后。我們預計銷量將會下降。坦白說，他們現(xiàn)在不需要再生產(chǎn)這些產(chǎn)品。”
資深行業(yè)分析師，“Autoline After Hours”節(jié)目主持人約翰-麥克羅伊(John McElroy)在回應(yīng)停工消息時說：“底特律三大汽車制造商曾試圖維持工廠在疫情期間正常生產(chǎn)，但新冠病毒的蔓延使他們的努力付諸東流。現(xiàn)在，他們正在進入未知領(lǐng)域，在最壞的情況下，一旦危機結(jié)束，他們可能需要財務(wù)援助。”
汽車行業(yè)經(jīng)濟學家喬恩-加布里埃爾森(Jon Gabrielsen)表示，對于底特律三大汽車制造商來說，做出停工決定可能是一個艱難的決定。 他說，對于組裝廠的每項工作，在其他行業(yè)和領(lǐng)域中都至少牽連到其他四項工作。
《凱利藍皮書》的執(zhí)行出版人卡爾-布勞爾(Karl Brauer)說，停工是不幸的，但對此并不感到意外。
“沒有理由認為汽車制造業(yè)會不受新冠病毒的影響。我們已經(jīng)看到，它改變了美國市場各個部門的商業(yè)傳統(tǒng)，”布勞爾說。“在疫情爆發(fā)初期要盡可能的謹慎，而不是在事態(tài)擴大之后再進行挽救。”
布勞爾說，對生產(chǎn)和銷售的長期影響是無法預測的。但是許多經(jīng)銷商表示銷量正在下降，因此即使工廠沒有新冠病毒，也可能會選擇停工。(崔斯特)
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