日前，據(jù)外媒car and driver報(bào)道，上周NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)給特斯拉下發(fā)了一張調(diào)查函。要求特斯拉提供部分Model S和Model X車型的電池管理系統(tǒng)的信息以及該系統(tǒng)的后續(xù)更新信息，并要求特斯拉在11月29日之前作出回復(fù)。
特斯拉可以在11月29日之前作出回復(fù)或者要求延期，如果特斯拉不向NHTSA提交信息，將會面臨每天2.2萬美元(約合人民幣15萬)的民事罰款，最高可罰1.1億美元(約合人民幣7.7億元)。
據(jù)了解， 今年5月份，特斯拉Model S車型發(fā)生了三次自燃事件，隨后特斯拉對其電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了OAT升級。但部分車主發(fā)現(xiàn)升級后的汽車?yán)m(xù)平均續(xù)航里程出現(xiàn)了不同程度的下降(最高約80公里)。
同時部分車主還表示，特斯拉更新電池管理系統(tǒng)僅僅是為了避免召回車輛而造成的經(jīng)濟(jì)損失，仍然無法避免因碰撞、液體泄漏而產(chǎn)生的自燃事故。
但特斯拉方面表示，只有部分型號比較老的Model S和Model X車輛在以大功率充電時，電池的續(xù)航里程才會有所減少。
為了確認(rèn)特斯拉是否因?yàn)樽匀紗栴}而更新，NHTSA希望特斯能夠提交車輛OTA更新的信息和文件，同時包括：從2012-2019年銷售的所有Model S和Model X數(shù)量及詳細(xì)信息、2017年至今每次電池管理系統(tǒng)更新之后的詳細(xì)信息、特斯拉內(nèi)部進(jìn)行的電池測試信息以及火災(zāi)事故的詳細(xì)情況等。簡言之，就是一份詳細(xì)的不能再詳細(xì)的“報(bào)告”。
與此同時，NHTSA現(xiàn)在還在對特斯拉的智能召喚功能進(jìn)行調(diào)查，他們認(rèn)為這項(xiàng)功能目前已經(jīng)印發(fā)了幾起事故，存在較大的安全隱患。
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