軌道交通作為城市交通的重要組成部分，憑其快速、準(zhǔn)時(shí)、便利特點(diǎn)，已經(jīng)成為現(xiàn)代大城市公共客運(yùn)交通體系的骨干。
近日，中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者從“壯麗70年·奮進(jìn)新時(shí)代”長(zhǎng)春軌道交通70年變遷主題采訪活動(dòng)中了解到，中國(guó)內(nèi)地第一條輕軌線路——長(zhǎng)春軌道交通3號(hào)線開(kāi)工建設(shè)至今已整整二十年，長(zhǎng)春軌道交通實(shí)現(xiàn)了一次次“蛻變”與“超越”。
目前，長(zhǎng)春市正大力推進(jìn)地鐵、輕軌和有軌電車等多層次的軌道交通系統(tǒng)建設(shè)，隨著2017、2018年兩年間，地鐵1、2號(hào)線，輕軌8號(hào)線相繼投入運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)基本形成以快速軌道交通為骨架，以地面公交為基礎(chǔ)的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，軌道交通正逐漸改變老百姓的日常出行方式，向綠色出行轉(zhuǎn)變。
據(jù)長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)黨委副書(shū)記孫宇介紹，目前，長(zhǎng)春城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)共有5條線路，其中，軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線為地鐵線路，3、4、8號(hào)線為輕軌線路，線網(wǎng)總里程達(dá)100.1公里，十字加環(huán)線的線網(wǎng)主架構(gòu)形成，步入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2018年，5條線路運(yùn)營(yíng)總里程2475萬(wàn)車公里，正點(diǎn)率99.66%，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99.57%，運(yùn)送乘客1.27億人次，日均客運(yùn)量約42萬(wàn)人次，最高日客運(yùn)量68.36萬(wàn)人次。
軌道交通的快速發(fā)展，帶動(dòng)了城市交通和出行結(jié)構(gòu)變化，優(yōu)化了長(zhǎng)春城市公共交通體系，改善了城市交通運(yùn)行狀況，提升了市民出行質(zhì)量。
一是軌道交通客運(yùn)量快速增加。地鐵通車運(yùn)營(yíng)，吸引了更多的市民選擇乘坐公交出行，特別是2018年地鐵2號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，快速軌道交通形成網(wǎng)絡(luò)，大大提高了公共交通的保障能力。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，3月份，長(zhǎng)春市軌道交通客流量1663萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)77.6%，日均客流53.65萬(wàn)，客流量反超青島、合肥等城市。
二是帶動(dòng)了常規(guī)公交快速發(fā)展。軌道交通的快速發(fā)展，不但沒(méi)有削弱常規(guī)公交的發(fā)展，還帶動(dòng)了常規(guī)公交客運(yùn)量的提升。全市公共交通日均客運(yùn)量由2015年190萬(wàn)人，增加到目前的260萬(wàn)人。
三是緩解了城市擁堵。據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵1號(hào)線開(kāi)通后一個(gè)月，人民大街高峰時(shí)段日均車臺(tái)次下降超過(guò)10%，平均車速提升超過(guò)2%。由此可預(yù)見(jiàn)，隨著長(zhǎng)春市軌道交通發(fā)展，未來(lái)長(zhǎng)春市交通情況將得到進(jìn)一步改善。
四是增強(qiáng)了中心城區(qū)的輻射作用。加強(qiáng)了中心城區(qū)與南部新城、凈月、高新、北湖等區(qū)域的公交聯(lián)絡(luò)，統(tǒng)籌了城際鐵路、軌道交通、地面公交等多種運(yùn)輸方式的銜接，促進(jìn)了城鄉(xiāng)公共交通服務(wù)一體化和均等化，有效解決了城市周邊區(qū)域群眾出行難問(wèn)題。
五是影響了市民出行習(xí)慣。軌道交通以舒適、快捷、準(zhǔn)時(shí)、綠色的優(yōu)勢(shì)，成為市民出行的重要選擇。部分市民放棄私家車通勤，選擇乘坐軌道交通出行，節(jié)約了出行成本，出行效率也得到了保證。
隨著城市的快速發(fā)展、人口的快速聚集以及交通壓力的日益增大，長(zhǎng)春市城市發(fā)展已經(jīng)突破了上一輪總規(guī)的用地范圍，城市軌道交通的建設(shè)變得愈加緊迫。
按照長(zhǎng)春市2016年版軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，2020年軌道交通線網(wǎng)由8條軌道交通普線和2條市域快線組成。其中1—7號(hào)線主要服務(wù)長(zhǎng)春主城區(qū)，緩解交通擁堵并支撐主城區(qū)的空間拓展。北湖線(現(xiàn)為8號(hào)線)一期服務(wù)長(zhǎng)東北地區(qū)。2條市域快線為S1(空港線一期，現(xiàn)為9號(hào)線)主要是實(shí)現(xiàn)空港新區(qū)與中心城的快速聯(lián)系，支持長(zhǎng)春新區(qū)的發(fā)展。S2線(雙陽(yáng)線一期，現(xiàn)為10號(hào)線)主要實(shí)現(xiàn)奢嶺與中心城的快速聯(lián)系。
另?yè)?jù)了解，2018年末，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)長(zhǎng)春市第三輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2019—2024年)，共計(jì)7條線路，總長(zhǎng)116公里，投資711.37億元。這些項(xiàng)目建成后，長(zhǎng)春市將形成總長(zhǎng)約235公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。目前，長(zhǎng)春市城市軌道交通建設(shè)即將迎來(lái)第二個(gè)建設(shè)高峰期。
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